Diagonaldäck

Kallas även konventionella däck. Strukturen på detta däck består av en stomme som har ett eller flera skikt, beroende på viktklass och bärkraft. Varje skikt består av gummerad textilcord (textilväv) med en överlappningsvinkel för cordtrådarna vald så att däcket får de dynamiska egenskaper som krävs.

Bältdäck med diagonalstomme

Dessa däck har en struktur som består av en konventionell stomme och ett bälte (eller gördel) med ett eller flera korsade skikt. Skillnaden mellan stomme och bälte beror på dess olika funktioner samt på de material som använts. Bältet består huvudsakligen av nylon. Dess uppgift är att begränsa de deformationer av däcket som centrifugalkraften orsakar under körning, medan stommens uppgift är att ge däcket dess form.

Bältdäck med radialstomme

Den största skillnaden mellan detta däck och diagonalbältdäcket ligger i stommens struktur som i det här fallet är radiellt utformad. Det betyder att cordtrådarna lindas radiellt runt däcket, alltså i riktning från och mot hjulaxeln. På detta sätt produceras däck med rektangulärt tvärsnitt som ger mer stabilitet i kurvor, mindre vikt och bättre stabilitet vid hög hastighet.

0° Bältdäck med radialstomme

En teknik där fram-och bakdäckets struktur konstrueras med en radialstomme och ett enda stål-eller kevlarbälte. Med en vinkel på ca 0° lindas bältet runt stommen i däckets rotationsriktning.
Fördelarna med stålcord (som på t.ex Metzeler) är den extremt höga styvheten och möjligheten att linda stålcorden med olika stora avstånd, vilket ger en differentierad styvhetsfördelning mellan axel och kontaktyta.